4 juillet 2022 - Agnès Treillon
Featured in: Actus du marché, Détection d'intrusions
Entre l'impact économique lié au fret aérien et la sécurité des passagers, la sécurisation des aéroports est un enjeu clé pour les gouvernements et les exploitants de ces installations géantes. Des moyens doivent donc être déployés à de nombreux niveaux sensibles et avec la reprise du trafic aérien, la nécessité de protéger les aéroports est plus forte que jamais.
Tout commence à l'extérieur des terminaux et de leur approche, avec l'arrivée des véhicules des passagers et du personnel dans de nombreux parkings. Leur accès et leur contrôle sont mis en place depuis le parking via l'accès aux barrières, avec des détecteurs de présence de véhicules tels que l'OVS-01GT, la lecture de plaque, la vidéosurveillance et la fouille du personnel.
Des centaines de kilomètres de grillage sont également une partie sensible à protéger des accès de véhicules qui pourraient provoquer des accidents dramatiques, de personnes malveillantes et tout simplement d’animaux qui sont un danger lors des décollages et atterrissages des avions. En plus de la vidéosurveillance, sur un tel périmètre un câble de fibre optique détectrice posé sur le grillage permet de détecter si un individu coupe le grillage, essaie de passer par-dessus ou si un véhicule l’a percuté. Les détecteurs montés sur clôture à fibre optique sont la solution idéale pour les longues distances et peuvent aider à identifier et localiser rapidement la zone précise d'intrusion, permettant par exemple de configurer des zones de 100 m ou 200 met possède de nombreux avantages.
La détection LASER peut également protéger le périmètre en créant un mur virtuel jusqu'à 100 m. Facile à installer, le détecteur laser permet de s'adapter parfaitement au périmètre et le modèle REDSCAN-Pro avec caméra OnVif intégrée permet également de vérifier visuellement la nature de l'alerte. Intégré à un VMS, un PSIM ou une caméra, il permet le suivi d'individus afin d'anticiper leur destination et de les intercepter avant qu'ils ne commettent un crime.
Le danger ne vient pas toujours de l'extérieur et les contrôles de ce qui se passe dans les zones à accès restreint, qui gèrent les allées et venues de dizaines de milliers de personnels dans les plus grands aéroports, sont vitaux que ce soit en matière de transport de passagers ou de fret. Un simple contrôle d'accès par badge ou biométrie ne suffit pas toujours à garantir que seul le personnel autorisé pénètre dans la zone. Une solution anti-talonnage telle que l'Accurance OV-102 renforce la sécurité sur ces points stratégiques.
Une autre application utile du LiDAR dans l'environnement aéroportuaire est de protéger les comptoirs d'enregistrement lorsqu'ils ne sont pas en fonctionnement, aidant à alerter si une personne tentait d'accéder via cette zone vulnérable ou un objet pourrait être caché.
Les coûts des vols de marchandises ou des trafics en tous genres représentent des sommes colossales chaque année et le risque de personnels infiltrés préparant une attaque doit être pris en compte. C'est pourquoi la surveillance des zones de fret doit également être une priorité dans la gestion de la sûreté aéroportuaire. Il en va de même pour la sécurisation des hangars abritant des avions ou des hélicoptères. Il existe plusieurs solutions de protection extérieure, des détecteurs volumétriques aux lasers, en passant par la protection intérieure.
Alors que les voyages et le trafic aérien reviennent désormais à des niveaux plus "normaux", il est plus important que jamais de renforcer la sécurité à tous ces niveaux pour redonner confiance aux passagers, pour voyager sereinement et limiter l'impact des vols cargo sur une économie déjà en grande difficulté.