4 lipca 2022 - Agnès Treillon
Featured in: Wiadomości branżowe, Detekcja intruza
Oprócz ekonomicznych aspektów bezpiecznego transportu towarów i pasażerów, bezpieczeństwo na lotniskach stanowi jeden z głównych problemów dla władz i operatorów tych ogromnych obiektów. Wymagają one rozlokowania zasobów na wielu krytycznych poziomach, a wznowienie ruchu lotniczego oznacza jeszcze większe zapotrzebowanie na zabezpieczenia na lotniskach.
Wszystko zaczyna się jeszcze przed samymi terminalami, na parkingach, na których pasażerowie oraz obsługa pozostawiają swoje pojazdy. Dostęp i kontrola są konfigurowane na poziomie parkingu za pomocą szlabanów, czujek wykrywających obecność pojazdów (np. OVS-01GT), systemów rozpoznawania tablic rejestracyjnych, nadzoru wizyjnego oraz identyfikacji personelu uzyskującego dostęp.
Większość lotnisk jest otoczona ogrodzeniem o długości setek kilometrów, co ma na celu ochronę przed wstępem osób niepowołanych. Ogrodzenia należy także uwzględnić w systemach zabezpieczeń. Oprócz systemów CCTV i dozoru wizyjnego można zastosować czujki światłowodowe, instalowane na siatce ogrodzenia i zapewniające skuteczną detekcję pojedynczych prób przecięcia ogrodzenia, przejścia nad nim lub wjechania w nie pojazdem. Czujki światłowodowe montowane na ogrodzeniach stanowią idealne rozwiązanie w przypadku dużych odległości i pozwalają szybko oraz precyzyjnie zlokalizować miejsce wtargnięcia, np. przez ustawienie stref o długości 100 m bądź 200 m.
Ochronę obwodową zapewniają także czujki LiDAR, tworzące wirtualną ścianę o długości do 100 m. Charakteryzująca się łatwym montażem czujka laserowa umożliwia precyzyjne dopasowanie kształtu obszaru detekcji do granicy terenu, a model REDSCAN-Pro z wbudowaną kamerą zgodną ze standardem OnVif daje dodatkową możliwość wizualnej weryfikacji przyczyny wzbudzenia. W przypadku integracji z systemem VMS, PSIM lub kamerą urządzenie pozwala śledzić osoby w celu ustalenia miejsca, do którego się udają i przechwycenia ich zanim popełnią przestępstwo.
Zagrożenia nie zawsze pochodzą z zewnątrz, a kontrola nad tym, co dzieje się w obszarach o ograniczonym dostępie, zarządzanie dziesiątkami tysięcy pracowników wchodzących do i wychodzących z poszczególnych stref w największych portach lotniczych mają istotne znaczenie zarówno w lotnictwie pasażerskim, jak i towarowym. Prosta kontrola dostępu za pomocą identyfikatorów lub biometrii nie zawsze wystarcza, aby zapewnić dostęp do danego obszaru wyłącznie osobom do tego upoważnionym. Rozwiązanie chroniące przed tzw. tailgatingiem – takie jak urządzenie Accurance OV-102 – pozwala podnieść poziom zabezpieczeń w strategicznych lokalizacjach.
Inne użyteczne zastosowanie technologii LiDAR na lotniskach to zabezpieczanie nieczynnych stanowisk odprawy biletowo-bagażowej tak, aby ostrzec przed próbą przekroczenia tego krytycznego obszaru przez jakikolwiek przedmiot lub osobę.
Każdego roku koszt kradzieży lub przemytu wszelkiego rodzaju towarów osiąga kolosalne sumy; należy także uwzględnić zagrożenie w postaci osób przenikających do organizacji w celu przeprowadzenia zamachu lub sabotażu. Z tego względu dozór miejsc przeładunku i przechowywania towarów stanowi kolejny priorytet w zakresie bezpieczeństwa na lotniskach. To samo dotyczy ochrony hangarów, w których znajdują się samoloty lub śmigłowce. Istnieje szereg rozwiązań ochrony zewnętrznej, od czujek wolumetrycznych aż po czujki LiDAR, jak również rozwiązań w zakresie ochrony wewnętrznej.
W miarę jak liczba lotów i natężenie ruchu powietrznego wracają do „normalnego” poziomu, ważniejsze niż kiedykolwiek staje się zwiększenie bezpieczeństwa we wszystkich opisanych aspektach. Dzięki temu pasażerowie odzyskają pewność, że mogą podróżować spokojnie, a operatorzy ograniczą negatywny wpływ kosztownego lotniczego transportu towarów na już nadwyrężoną gospodarkę.