Sécurité ferroviaire et métro

Pour les opérateurs ferroviaires et des métros, il est essentiel que chaque élément de leur infrastructure soit pris en compte et évalué lorsqu'il s'agit de mettre en œuvre une solution de sécurité efficace. Qu'il s'agisse du hall de gare, des quais ou même des voies, chacun de ces éléments a ses propres défis à prendre en compte.

La protection des tunnels contre l'accès non autorisé est particulièrement difficile et c'est une zone qui présente sans doute la menace la plus importante pour la vie humaine. La protection des passages à niveau est un autre domaine clé qui nécessite une attention particulière afin d'éviter une catastrophe potentielle. Cependant, il existe des mesures que les gestionnaires peuvent prendre et des technologies de détection intelligentes qui peuvent être utilisées pour aider à surmonter ces défis et protéger le public contre les dommages.

Analyse de détection intelligente

Les tunnels ferroviaires ou de métro sont des zones fermées, résonnantes, sombres et souvent humides. Les lasers ne sont pas affectés par les conditions d'éclairage, ce qui les rend idéaux pour ces types d'application. De plus, ils disposent d'analyses environnementales permettant d'ajuster la zone de détection, d'apprendre automatiquement les modifications de l'environnement et d'indiquer au système de contrôle de sécurité si sa capacité de détection est affectée par, par exemple, une vitre sale ; ces « analyses de surveillance son état de fonctionnement» offrent à l'opérateur de sécurité la tranquillité d'esprit.

Les lasers OPTEX analysent la vitesse, la taille et la distance des objets détectés, ce qui signifie qu'ils suivent les objets dans la zone de détection et prennent en compte le rapport taille/distance de l'objet. Cela permet de détecter avec précision une taille spécifique d'objet à distance et de près. Dans un tunnel, on différencie, par exemple, une personne d'un train.

Algorithme sur mesure

Pour une « détection d'intrusion dans un tunnel » réussie, la solution doit ignorer les trains mais détecter les personnes, et cela est réalisé en développant un algorithme de détection sur mesure. Si un objet en mouvement de la taille d'un train entre dans le tunnel, aucune alarme n'est générée, mais si un objet de la taille d'un humain entre dans le tunnel, même si un train entrait en même temps, alors la personne est détectée et une alarme est déclenchée.

Détection précise

Les barrières de passage à niveau peuvent constituer un obstacle pour les piétons ou les cyclistes, qui peuvent avoir du mal à se déplacer dans l'espace avec leur poussette ou leur vélo, par exemple. Les capacités de détection avancées du Laser lui permettent de détecter tout individu ou objet piégé ou coincé entre les barrières. Ses paramètres de détection peuvent même être réglés pour détecter les plus petits enfants, ou les enfants qui pourraient s'amuser en s'allongeant sur la piste.

Le système de signalisation indique au système LIDAR lorsque le passage à niveau est actif et le système de détection scanne en conséquence la zone de passage à l'intérieur des barrières. Si le passage à niveau est dégagé, le signal passe au vert et le train peut passer en toute sécurité. Si un objet est détecté, les barrières sont relevées pour permettre à cet objet (un véhicule ou un piéton) de quitter la zone avant de laisser passer le train.

Si un objet est statique et que le système a parcouru trois cycles, un message peut être envoyé au conducteur du train pour qu'il procède avec prudence à une vitesse maximale de cinq milles ou huit kilomètres par heure afin de déterminer ce qui obstrue la voie.