Luksusowe jachty, szybkie łodzie motorowe i statki komercyjne to stały widok w marinach i stoczniach na całym świecie. Ze względu na swoją ogromną wartość, stanowią one atrakcyjny cel dla złodziei. W ostatnich latach mariny w południowej Europie stały się szczególnie popularnym celem przestępców, co spowodowało wzrost liczby kradzieży jednostek pływających.
Przestępcy coraz częściej nie ograniczają się do kradzieży całych jednostek – ich głównym celem są cenne elementy wyposażenia, takie jak silniki, systemy nawigacyjne czy osobiste przedmioty przechowywane na pokładzie. Te mniejsze, ale wartościowe elementy są trudniejsze do namierzenia, co czyni je bardziej praktycznym celem zarówno dla złodziei działających okazjonalnie, jak i dla zorganizowanych grup przestępczych, które sprzedają te przedmioty lub rozmontowują je na części.
Oprócz kradzieży, poważnym problemem jest również wandalizm. Uszkodzenia kluczowych elementów, takich jak systemy GPS, silniki czy kadłuby, mogą prowadzić do kosztownych napraw, przestojów oraz zagrożeń dla bezpieczeństwa. Konsekwencje wandalizmu wykraczają poza straty finansowe – mogą one również negatywnie wpłynąć na reputację mariny oraz zaufanie klientów.
Skuteczne zabezpieczenie takich obiektów wymaga zastosowania zaawansowanych technologii ochrony, które zapewniają nie tylko detekcję intruzji, ale także odpowiednią reakcję na potencjalne zagrożenia.
Projektowanie systemu zabezpieczeń dla marin i stoczni wiąże się z istotnymi wyzwaniami wynikającymi z ich złożonego układu i łatwej dostępności. Obiekty te są zazwyczaj rozległe i obejmują różnorodne elementy infrastruktury, takie jak doki, pomosty, magazyny czy strefy serwisowe. Często znajdują się wzdłuż linii brzegowych lub na otwartych wodach, co sprawia, że są dostępne zarówno od strony lądu, jak i wody.
Rozległy obszar wielu marin i stoczni, w połączeniu z ich często odosobnionym położeniem, sprawia, że zapewnienie pełnej widoczności i monitoringu jest poważnym wyzwaniem. Personel ochrony może mieć trudności z utrzymaniem ciągłego nadzoru nad wszystkimi obszarami, szczególnie w nocy lub podczas niesprzyjających warunków pogodowych, takich jak ulewny deszcz. Słabe oświetlenie, obecność przeszkód, takich jak duże jednostki pływające, oraz ogromna skala obiektu umożliwiają intruzom łatwe znalezienie martwych stref, które można wykorzystać. Tradycyjne systemy monitoringu statycznego, choć przydatne, często nie zapewniają pełnego pokrycia, szczególnie w obszarach o ograniczonej widoczności lub w trudno dostępnych lokalizacjach.
OPTEX zapewnia ochronę tych obiektów, wykorzystując zaawansowane systemy detekcji obwodowej, które umożliwiają wykrywanie intruzji i działają jako system wczesnego ostrzegania. Poniżej przedstawiamy niektóre z najczęściej stosowanych rozwiązań bezpieczeństwa, wdrażanych w marinach i stoczniach, aby zapewnić kompleksową ochronę.
Bariery podczerwieni zapewniają niewidzialną, niefizyczną barierę w obrębie pomostów i doków, umożliwiając swobodne poruszanie się klientów i personelu, a jednocześnie skutecznie wykrywając dostęp osób nieuprawnionych. Bariery te działają na zasadzie punktowej detekcji i generują natychmiastowy alarm w przypadku naruszenia „wirtualnej” granicy. System automatycznie uruchamia kamery w celu weryfikacji zdarzenia, a także może aktywować oświetlenie lub sygnały dźwiękowe, aby odstraszyć intruzów. To niezawodne rozwiązanie, które zapewnia ochronę kluczowych obszarów bez konieczności instalowania fizycznych przeszkód.
Rozległe obszary wymagające ochrony mogą być skutecznie zabezpieczane za pomocą technologii detekcji punktowej, która pozwala na wczesne i precyzyjne zlokalizowanie naruszeń bezpieczeństwa. Systemy Echopoint wykorzystują zaawansowaną technologię światłowodową do dokładnego wykrywania wibracji i ruchu wzdłuż ogrodzeń lub w aplikacjach zakopywanych, biegnących wzdłuż granicy obiektu, zapewniając skuteczną ochronę nawet w trudnych warunkach środowiskowych.
Zabezpieczenie punktów wjazdowych do marin i stoczni ma kluczowe znaczenie. Zautomatyzowane systemy kontroli wykrywania pojazdów i śluzy wyjazdowe mogą zapewnić, że tylko autoryzowane pojazdy mogą wjechać lub wyjechać z terenu. Nasze czujniki parkingowe OVS montowane nad ziemiąmożna zintegrować z systemami automatyki bram, aby zapewnić dokładne wykrywanie pojazdów, odfiltrowując ruch ludzki i nieautoryzowane pojazdy.
Systemy LiDAR są wykorzystywane do wykrywania ruchu na dużych odległościach i są szczególnie skuteczne w monitorowaniu intruzów na wodzie, takich jak zbliżające się łodzie lub pływacy. Na technologię LiDAR nie ma wpływu światło ani pogoda, dzięki czemu zapewnia ona stabilne działanie i niezawodne wyzwalanie w przypadku zbliżania się do łodzi.
Tradycyjne metody bezpieczeństwa, takie jak fizyczne patrole i podstawowy nadzór, nie są już wystarczające do zabezpieczenia przystani i stoczni, biorąc pod uwagę złożoność i wrażliwość tych środowisk. Wykorzystując zaawansowane systemy wykrywania włamań, można znacznie zwiększyć ochronę, tworząc proaktywny system bezpieczeństwa, który może odstraszać intruzów i zapewniać bezpieczeństwo osobom i infrastrukturze.
Filtry
Filtry
Czujka laserowa, wew./zew., 20x20 m, obszar detekcji w kształcie „wirtualnej” ściany lub płaszczyzny
Czujka laserowa, zas. det. 20x20 m, 95°, obszar det. w kształcie wirtualnej ściany lub płaszczyzny.
Czujka LiDAR, detekcja 30 x 60 m, 190 stopni, ONVIF, montaż na wewnątrz lub na zewnątrz budynków.
Czujka LiDAR, detekcja 50 x 100 m, 190 stopni, PoE+, ONVIF, montaż na zewnątrz i wewnątrz budynków.
RLS-2020A czujka LiDAR, wew./zew., 20x20 m, 95°, odporna na trudne warunki środowiskowe.
Czujka laserowa, wew./zew., 20x20 m, 95°, odporna na trudne warunki środowiskowe.
Czujnik światłowodowy krótkiego zasięgu (do 10km). Montaż na ogrodzeniu, pod ziemią lub hybrydowy
Czujnik światłowodowy dalekiego zasięgu do 100 km. Montaż na ogrodzeniu, pod ziemią lub hybrydowy
Czujnik światłowodowy krótkiego zasięgu do 10 km z klasyfikacją alarmu
Czujnik światłowodowy dalekiego zasięgu z klasyfikacją alarmu. Montaż na ogrodzeniu, pod ziemią lub hybrydowy
Wewnętrzna czujka PIR, Grade 2 z obrotową soczewką: szeroki kąt: 12m lub kurtyna 18m.
Wewnętrzna czujka PIR Grade 2 z obracaną soczewką